ឱកាសដែលលោក តេង ចូលបម្រើការងារជាមួយក្រុមហ៊ុន Yunlong Automobile បានមកពីការហៅទូរសព្ទប្រឹក្សាយោបល់ដែលលោកស្រី Zhao បានទូរស័ព្ទមកលោកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចូលកាន់តំណែង។
លោក តេង គឺជាអ្នកជំនួញដ៏ធំមួយនៅក្នុងរង្វង់មូលធនវិនិយោគរបស់ប្រទេសចិន។ គាត់គឺជាស្ថាបនិកសាខាប្រទេសចិនរបស់ Apple ហើយបន្ទាប់មកបានបម្រើការជាអនុប្រធានសកលរបស់ Nokia ដោយបានជួយ Nokia ឆ្លងកាត់ទីផ្សារប្រទេសចិន និងក្លាយជាអនុត្តរភាពពិភពលោកក្នុងយុគសម័យ 2G ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក លោកបានបម្រើការជាអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់របស់ AMD ជាបន្តបន្ទាប់ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Greater China នាយកគ្រប់គ្រង និងជាដៃគូរបស់ Nokia Growth Fund ។ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរទៅជាវិនិយោគិន លោក តេង បានដឹកនាំក្រុមចិនវិនិយោគលើក្រុមហ៊ុន Unicorn មួយចំនួនដូចជា Xiaomi Corporation, UC Youshi និង Ganji ។
បន្ទាប់ពីមក Yunlong Auto លោក Deng បានរកឃើញថាភាគីម្ខាងទៀតត្រូវការជំនួយច្រើនជាងដំបូន្មាន។ Jason Liu គឺជាមនុស្សម្នាក់ដែលចូលចិត្តគាត់ ហើយបានអញ្ជើញគាត់ឱ្យចូលរួមជាមួយ Yunlong ដើម្បីធ្វើអ្វីមួយដែលរំខានដល់ឧស្សាហកម្ម និងផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកជាមួយគ្នា។
ការផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកមានន័យថាជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនៃទីក្រុងឆ្លាតវៃ Yunlong Motors គួរតែផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពេញលេញដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៃ "smart hardware + system + service" ដោយប្រើម៉ូដែល "Xiaomi company" ហើយជំនួសវាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម IoT សម្រាប់ការកាត់បន្ថយវិមាត្រ។ យានជំនិះពីរ និងកង់បីនឹងដឹងភ្លាមៗនូវការជំនួសទ្រង់ទ្រាយធំ។
ជាលើកដំបូងដែលគាត់បានជួបជាមួយស្ថាបនិក Jason Liu ភ្នែករបស់លោក Deng បានភ្លឺឡើង ហើយគាត់មានអារម្មណ៍លេងសើច។
ប្រព័ន្ធភស្តុភារគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស ហើយវាក៏ជា “សរសៃឈាម” មូលដ្ឋាននៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិផងដែរ។ កម្រិតអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកភស្តុភាររបស់ប្រទេសចិនកំពុងនាំមុខគេលើពិភពលោក ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលនៃការរីករាលដាលនៃជំងឺនេះ ដោយបង្ហាញពីតួនាទីគាំទ្រនៃភស្តុភារដល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានានូវតម្រូវការប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នករស់នៅ។
សំណើ "ផែនការប្រាំឆ្នាំទី 14" បានដាក់ចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់ទំនើបកម្មនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សង្វាក់ឧស្សាហកម្ម ការសាងសង់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប ប្រព័ន្ធឈាមរត់ទំនើបល្អ ការបង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ឌីជីថល និងការចរាចរក្នុងស្រុកដោយរលូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំណភ្ជាប់ភស្តុភារស្ថានីយតែងតែមានលក្ខណៈបឋម និងមានភាពវឹកវរ។ តើអ្វីទៅជាការជំនួសរថយន្តអគ្គិសនីពីរ ឬកង់បីរបស់មិត្តភ័ក្ដិដឹកជញ្ជូនរហ័ស? នេះជាបញ្ហាដែលរដ្ឋាភិបាលពិបាកដោះស្រាយជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ជាពិសេស អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដូចជារដ្ឋបាលប្រៃសណីយ៍រដ្ឋ មានបំណងប្រាថ្នាយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឌីជីថល និងការគ្រប់គ្រងការចែកចាយស្ថានីយ។
នៅដើមឆ្នាំ 2017 នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់បានចេញគោលនយោបាយមួយចំនួនទាក់ទងនឹងរថយន្តដឹកជញ្ជូនដោយសង្ឃឹមថានឹងអាចដោះស្រាយបញ្ហាចលាចលដែលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ទីក្រុងដោយសារតែសុវត្ថិភាពនៃយានយន្តដឹកជញ្ជូនរហ័សទាប។
នៅក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយដំបូងនៅកន្លែងផ្សេងៗ រថយន្តអគ្គិសនី Mini EEC គឺជាជម្រើសដែលបានគ្រោងទុក។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ មនុស្សបានរកឃើញថា រថយន្តដែលអនុលោមតាម មិនមែនជាគូប្រជែងរបស់ ត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនី EEC ទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងភាពបត់បែន។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ ត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនីនៅតែមាននៅក្នុងទីក្រុងភាគច្រើន ដែលគាំទ្រដល់ម៉ាយចុងក្រោយនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរហ័ស។
ទោះជាយ៉ាងណា ល្បឿននៃការលុបបំបាត់កង់បីអគ្គិសនីនៅគ្រប់ទីកន្លែងមិនបានបញ្ឈប់ឡើយ។ នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីដែលទីក្រុងប៉េកាំងបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំនេះ មិនត្រឹមតែហាមឃាត់អង្គភាព ឬបុគ្គលណាមួយពីការបន្ថែមត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនីខុសច្បាប់ប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏កំណត់ "ដែនកំណត់ធំ" សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះផងដែរ៖ ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 តទៅ យានជំនិះកង់បី និងកង់បួនខុសច្បាប់ នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរ ឬចតនៅលើផ្លូវនោះទេ ហើយយានជំនិះទាំងអស់ត្រូវប្រើច្បាប់ផងដែរ។
ត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនី EEC បានឈានចូលដំណាក់កាលនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយការធ្វើឌីជីថលពេញលេញនៃភស្តុភារស្ថានីយនឹងក្លាយជានិន្នាការដ៏សំខាន់នាពេលអនាគត។
"នេះគឺជាសមុទ្រពណ៌ខៀវ" ។ ក្នុងភ្នែកលោក តេង សមុទ្របើកចំហ ហើយទេសភាពគួរឲ្យទាក់ទាញ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មិនមានដំណោះស្រាយចាស់ទុំសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែកច្បាប់នៃត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនី EEC នៅលើទីផ្សារនោះទេ ហើយផែនការរំខានរបស់ក្រុមហ៊ុន Yunlong Automobile សម្រាប់សមត្ថភាពស្ថានីយរបស់ទីក្រុងបានអនុញ្ញាតឱ្យលោក Deng មើលឃើញតម្លៃសង្គមកាន់តែច្រើន។
"ខ្ញុំយល់ឃើញថានេះជារឿងដ៏មានអត្ថន័យណាស់ មិនថាថ្នាក់ជាតិ ឬសង្គម ឧស្សាហកម្មទាមទារដំណោះស្រាយ។ សុវត្ថិភាពរបស់បងប្អូនដឹកជញ្ជូនរហ័សរាប់លានត្រូវមានការធានា ហើយប្រសិទ្ធភាពត្រូវតែកែលម្អ។ នេះជាចំណុចឈឺចាប់ដ៏ធំមួយ។"
លោក តេង ដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសកលវិទ្យាល័យរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បានជ្រើសរើសជំនាញផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រ ព្រោះគាត់ជឿថាថ្ងៃណាមួយកុំព្យូទ័រនឹងប៉ះពាល់ដល់ជីវិតមនុស្ស និងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើពិភពលោកទាំងមូល។ ហើយសម័យនោះមិនមានកុំព្យូទ័រផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ “ជីវិតរបស់ខ្ញុំតែងតែធ្វើអ្វីដែលមានន័យ និងអ្វីដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំង”។
ក្នុងនាមជាអ្នកវិនិយោគ ការចង់ចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មបានផុសឡើងក្នុងចិត្តលោក តេង ជាច្រើនដង។ បន្ទាប់ពី NGP ណែនាំក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មជាច្រើនឱ្យរីកចម្រើនពីខ្សោយទៅខ្លាំង លោក តេង មានការរមាស់ម្តងម្កាល ហើយស្រមៃថាដូចជាមិត្តរបស់គាត់ឈ្មោះ Lei Jun គាត់បានលះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីភាពជាសហគ្រិននៃក្រុមហ៊ុនដ៏អស្ចារ្យមួយ។
ពេលគាត់ទទួលមែកអូលីវដែលគប់ដោយឡាន យុនឡុង លោក តេង មានអារម្មណ៍ថាដល់ពេលត្រូវហើយ។ គាត់បានបណ្តុះអ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់នៅក្នុង NGP ។ បន្ទាប់ពីត្រលប់មកវិញ លោកតេងបានធ្វើការស្រាវជ្រាវជាច្រើនលើវិស័យនេះ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅដើមអត្ថបទ លោកបានសុំមិត្តៗពីគ្រប់មជ្ឈដ្ឋានដើម្បីសុំយោបល់។ ក្នុងរយៈពេលពីរខែ លោក Deng បានសម្រេចចិត្តចូលរួមជាមួយ Yunlong។
ក្នុងអំឡុងពេលនេះ លោក Deng និងនាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់មួយចំនួននៃក្រុមហ៊ុន Yunlong Automobile បានពិភាក្សាម្តងហើយម្តងទៀតអំពីវិធីធ្វើឱ្យអាជីវកម្មកាន់តែមានភាពសមស្របទៅនឹងតម្រូវការរបស់ឧស្សាហកម្ម និងបានឈានដល់ចំណុចឈឺចាប់ដោយផ្ទាល់។ រថយន្តដឹកជញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃនៃម៉ូដែល “Xiaomi Company” បានលេចរូបរាងជាបណ្តើរៗ។ លោក តេង មានទំនុកចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងថា ក្រុមហ៊ុននេះប្រាកដជានឹងរំខានដល់ឧស្សាហកម្ម និងផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកនាពេលអនាគត។
នៅក្នុងការទាក់ទងដំបូងជាមួយក្រុមនេះ លោក Deng ក៏បានរកឃើញថា Yunlong Automobile បានប្រមូលផ្តុំនូវទេពកោសល្យឆ្នើមជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ទំនាក់ទំនង និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ដែលធ្វើអោយក្រុមទាំងមូលមើលទៅមានភាពស៊ិចស៊ី។
លោកស្រី Zhao ដែលជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Yunlong Automobile ក៏បានរកឃើញថា ភាពទាក់ទាញរបស់ Yunlong Automobile ចំពោះអ្នកមានទេពកោសល្យជាន់ខ្ពស់គឺហួសពីការស្មានរបស់នាង។ ក្រៅពីលោក តេង នាងក៏បានអញ្ជើញអ្នកជំនាញជាច្រើនក្នុងវិស័យផ្សេងទៀតឱ្យមកចូលរួមក្នុងក្រុមហ៊ុន រួមទាំងស្ថាបនិក និងដៃគូរបស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ។
លើសពីនេះ វិស្វករជាច្រើននៅក្នុង Kering ក៏ត្រូវបានជ្រើសរើសពីក្រុមហ៊ុន Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗទៀត។ "នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនខ្នាតមធ្យមណាមួយ មុខតំណែងគឺពិតជាលើសពីកម្រិតអនុប្រធាន។ ស្តង់ដាររបស់យើងសម្រាប់ការជ្រើសរើសមនុស្សគឺជាក្រុមហ៊ុនកំពូល 500 របស់ពិភពលោក ហើយយើងកំពុងហៅក្រុមហ៊ុនកំពូលចំនួន 500 របស់ពិភពលោក។ វាប្រាកដជាមិនដំណើរការទេក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកដែលមានទេពកោសល្យលំដាប់ទីពីរ។" អ្នកស្រី Zhao បាននិយាយ។
សូម្បីតែអ្នកស្រី Zhao ខ្លួនឯងក៏ដូចគ្នាដែរ។ នៅពេលនាងនៅ Xiaomi នាងទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បង្រួបបង្រួមសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់អេកូឡូស៊ី។ ខុសពីការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បែបប្រពៃណី ខ្សែសង្វាក់អេកូឡូស៊ីរបស់ Xiaomi រួមបញ្ចូលនូវប្រភេទជាច្រើន ចាប់ពីផ្នែករឹងឆ្លាតវៃ រហូតដល់ឆ័ត្រ និងសម្ភារៈការិយាល័យ។ ដើម្បីបើកខ្សែសង្វាក់អេកូឡូស៊ីជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រួម ភាពស្មុគស្មាញនឹងកើនឡើងជាលំដាប់ដោយជៀសមិនរួច។
ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី នាងបានបង្កើតវេទិកាលទ្ធកម្មកណ្តាលសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់អេកូឡូស៊ីរបស់ Xiaomi តាំងពីដំបូងមក។ ជាប្រព័ន្ធសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ វេទិកានេះមានប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ខ្លាំង។ វាតម្រូវឱ្យមានមនុស្សតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដើម្បីភ្ជាប់ក្រុមហ៊ុនសង្វាក់អេកូឡូស៊ីជាង 100 រោងចក្រជាង 200 និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាង 500។
អ្នកដែលណែនាំលោកស្រី Zhao ឱ្យស្គាល់លោក Jason Liu គឺជាថៅកែចាស់របស់នាងនៅ Xiaomi គឺលោក Liu ។ ទោះបីជាវាចំណាយពេលតិចជាងពីរខែសម្រាប់ Yunlong Motor ដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនក៏ដោយ ក៏លោក Liu និងស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Yunlong Motor លោក Jason liu ជាមិត្តនឹងគ្នាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររបស់ Yunlong Automobile លោក Jason Liu បានចាប់ផ្តើមស្វែងរកបេក្ខជន COO ដែលសមរម្យ។ លោក Liu បានណែនាំគាត់ទៅលោកស្រី Zhao ដែលបានចាកចេញពី Xiaomi នៅពេលនោះ ហើយបានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Bull Electric ។
ដូចលោក Deng ដែរ អ្នកស្រី Zhao ទើបតែបានទាក់ទងជាមួយ Jason Liu ម្តងប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រូវបានក្រុមហ៊ុននេះផ្លាស់ប្តូរ។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី EEC មានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានភាពចាស់ទុំ ប៉ុន្តែនៅតែមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការស្រមើស្រមៃ ប្រសិនបើខ្លួនចង់បង្កើតរថយន្តនៅក្នុង "គំរូក្រុមហ៊ុន Xiaomi"។
ទោះបីជានាងមិនត្រូវបានលាតត្រដាងពីឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ EEC ពីមុនក៏ដោយ ក៏លោកស្រី Zhao មានទំនុកចិត្តថា បទពិសោធន៍ការងាររបស់ Xiaomi បានជួយឱ្យនាងរកឃើញនូវតក្កវិជ្ជាមូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ការប្រើប្រាស់តក្កវិជ្ជាទាំងនេះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ EEC គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងការបន្តចូលរួមក្នុងផ្ទះឆ្លាតវៃ។
នៅក្នុងចក្ខុវិស័យដែលបានពិពណ៌នាដោយស្ថាបនិក Jason Liu ក្រុមហ៊ុន Yunlong Automobile នឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុន Fortune 500 ប៉ុន្តែលោកស្រី Zhao មិនបានគិតថានេះជានំដែលមិនប្រាកដប្រជានោះទេ។ តាមទស្សនៈរបស់នាង គោលដៅនេះបានកាន់កាប់ពេលវេលា និងទីកន្លែងដ៏ត្រឹមត្រូវ ហើយថាតើវាអាចក្លាយជាការពិតគឺគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃភាពសុខដុម។ សម្រាប់អ្នកមានទេពកោសល្យជាន់ខ្ពស់ណាដែលចង់ស្គាល់ខ្លួនឯង វាពិតជាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការចូលរួមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មដ៏អស្ចារ្យដោយមិនឱនក្បាលខ្លួនឯង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-១១-២០២១